2024年建四川宜宾建设网 篇1
宜宾准备建设的三江新区会是国家级新区吗？
您好！这个三江新区目前应该不是国家级新区哦，因为不论从规划面积、体量和经济发展水平，宜宾临港都不具备成为国家级新区的优势。目前全国都只有20个国家级新区，基本上都是靠一个省或一个直辖市之力来倾力打造的。我详细来谈谈我的观点。01国家级新区不是大白菜，地级市基本上没有能力支撑起来
我们去看看这20个国家级新区的组成，其中在省会打造的国家级新区有12个，直辖市打造的有4个，计划单列市打造的有2个，沿海地级市有2个。从这些国家级新区构成来看要支撑起国家级新区的发展，不具备一定经济发展水平是不行的。以2018年为例，这20个国家级新区的，地方GDP最低的是舟山只有1316.7亿，然而舟山的位置背靠上海、杭州、宁波，可以说舟山群岛新区是这些城市的后花园；而GDP次之的珠海2900多亿，处在珠江三角洲，周边广东多个经济强市环绕，区位也是无法比拟的。其他的城市就更没法比拟了。宜宾虽然位置不错，今后有可能建国家级新区，但绝对不可能是现在。02宜宾现在不是国家级新区，但有可能正在走在这条道路上
古宜宾称为“西南半壁”，可见在古时候，宜宾的地位是非常显赫的。当前国家、省上很多政策都在往宜宾倾斜，这是有目共睹的事实。
1.拥有三个国家级枢纽头衔。宜宾拥有国家级综合交通枢纽、国家级高铁枢纽和国家级交通枢纽城市节点三个国家级头衔。
2.处在西部陆海新通道西线。西部陆海通道的西线是从成都到宜宾/泸州、百色，从北部湾出海的，宜宾处于重要节点上。
3.处在“成渝双城经济圈”南向节点。宜宾处在成渝双城经济区的南向边缘地带，但是因为南向开放的缘故，宜宾作为前沿城市，作用非常大。
此外宜宾还在去年年底，成为全国综合保税区，获得全省创新型城市提名，且在争创四川经济副中心城市的角逐中处在第一序列之中。经济副中心只是宜宾的计划之一，也可以说是跳板，宜宾更高的目标是争夺省域副中心。而从城市规模的规划情况来看，2021年宜宾城建规模将达到“双200”，随后经过4~5年的时间成为双“300”的国家大城市Ⅰ型城市，那时候宜宾就应该初步具备建设国家级新区的能力了。03—END—
题主的希望宜宾快速发展的想法是好的，但现在的宜宾真的没有具备建设国家级新区的能力。国家也不会随意放开国家级新区的审批标准。因此短期内宜宾是没有希望的，但是如果将时间刻度拉长，经过5年以上的沉淀和发展，当宜宾城市规模和经济规模上去后，是有机会申报国家级新区的。所以当前宜宾的任务就是发展好自己，做大做强产业，而不是好高骛远，妄自尊大。
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2024年建四川宜宾建设网 篇2
大学城的建设对宜宾未来的发展意义十分重大。要按照建设大学城的功能定位，统筹规划，做好与相关学校的规划衔接；要着眼长远，站在建设区域中心大城市的高度来谋划、布局城市建设，进一步深化区域规划、提升建设水平，不断完善公共交通、市政配套、商业网点等城市基础设施。智能终端产业园项目建设要确保施工质量，加快进度，进一步完善配套服务，为园区企业营造优良的发展环境。各级各部门要为智能终端产业园的建设和发展提供最优质的服务，确保项目顺利推进。
2024年建四川宜宾建设网 篇3
宜宾在建288米高的华侨城CBD会是四川二级市最高的吗？
您好！如果从在建的高楼来看，宜宾正在修的华侨城CBD--宜宾中心按照288米建设，共62层，其中地面59层，地下3层，目前来看是四川二级市中最高的大楼。我们先去看看四川二级市中的高楼吧！01各地市州最高的建筑物汇总1.绵阳。绵阳最高的建筑是翰威.城市中心，高168米。最近有消息称绵阳将规划建设绿地中心项目，高280米。2.德阳。德阳最高的楼是银鑫.五洲广场，高176米。2018年，德阳传出要修建总部经济大楼，高220米。
3.资阳。资阳最高楼是资阳沱江新城公寓楼，高100米。
4.遂宁。遂宁最高楼是健坤鼎座，高168米。今年9月，遂宁传出消息，将在河东新区建设遂宁金融商业中心，高261.9米。5.乐山。乐山最高楼是时代广场世贸中心，高130米。6.眉山。眉山最高楼是眉山春熙广场，高150米。7.雅安。雅安最高楼是雅安首府国际酒店，搞128米。8.泸州。泸州最高楼是一线国际，高155米。拟建设的中天文旅城，高260米。9.自贡。自贡最高楼是泰丰国贸中心，高168米。10.内江。内江最高楼是在建的内江国际经融中心，高120米。11.南充。南充最高楼是川东北金融中心，高220米。12.达州。达州第一高楼是嘉隆国际，高120米。拟建的IFC金融中心，高200米。13.广安。广安最高楼是拟建的智慧会展中心，高158米。14.广元。广元最高楼是图腾大厦，高150米。15.巴中。巴中最高楼是雍景湾，高110米。16.攀枝花。攀枝花最高楼是钢城大厦，高138米。17.凉山州。凉山州最高的楼是在建的凉山州创业创新孵化园，高89.55米。
川西北生态示范区包括甘孜和阿坝两个州，因地质地貌和海拔原因，两州高楼较少，暂未收集到高楼情况。
小结，从上述收集的到情况来看，宜宾高达288米在建的三江口CBD不论是已建成还是在建的项目中，都是最高的，当然今后会不会是不得而知，但就现在的情况来看确实是最高的大楼了。02宜宾中心——三江口CBD包含什么业态
很多小伙伴们关注，宜宾建全省二级市最高楼，会入驻一些什么高大上的业态。我们从2019年12月27日，华侨城举行的重点产业签约仪式上看，华侨城分别与中华文化促进会、中国艺库、康佳创投、宜宾智库、威斯汀、万豪等产业签订战略性合作框架协议，上次签了10多家银行，此次重点是文旅、科技和酒店。我最看好的还是宜宾华侨城签下了欢乐海岸，毕竟华侨城的旅游模式打造是很出色的。
今后华侨城三江口CBD一带极有可能会成为宜宾新的城市中心，会成为宜宾的一张靓丽名片。03-END-
从对四川各地级市的城市最高建筑来调查，宜宾的在建的三江口CBD确实是目前四川二级市第一高楼，当然它的并不会单独存在，因为相邻的小区--华侨城.天鹅堡所有住宅都是按照42~46层设计，楼高基本上都在150米以上，待三江口区域高楼建筑全部打造完毕，宜宾这片区域将会非常的亮眼，成为真正的宜宾的陆家嘴。我是宜宾小小生，分享宜宾故事、洞悉宜宾现状、解析宜宾未来，让我乐此不疲，喜欢我的关照，赞同我的看法，请点击我的头像关注我，更多有关宜宾的精彩回答等您评鉴哟！
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2024年建四川宜宾建设网 篇4
目前，宜宾公布的“十四五”规划并没有这样一项，其实从轻轨实施的条件看，只需满足GDP1500亿以上，一般财政收入150亿，中心城区人口150万即可，可是高铁、轻轨除了建设费用高昂外，运行维护费用更高，因此个人认为短期内，宜宾是不会建设轻轨的，那么远期来看，宜宾到底会不会建设轻轨呢？答案是肯定的，下面我谈谈自己的理由。
01宜宾建设轻轨具备的条件和对未来的一些猜想
四川省“十四五”规划提到，未来绵阳、宜宾等市城市规模将达到“双300”，如果从这个体量去框定宜宾，结合宜宾城市扩展结构，将会把屏山、南溪、江安串联起来，城市呈现狭长分布，距离超过50公里，完全足以布局长线轻轨；
而主要人流汇聚地的高铁站和机场距离也不短，转运也需要快速且具有一定运量的交通工具来实现，目前已知五粮液机场2025年旅客年吞吐量预计达到250万人次，日吞吐量7000人次左右，轻轨每节车厢运力在60～150人，取中位数105人，以重庆轻轨为例采取4节或6节编组，考虑宜宾运力采取4节编组，总共需要17列，不过这是理想情况下，兼顾到中途一些人群较多的站点，可以加量多开行。
总之，开行轻轨的必要条件还是要满足运力与投入呈正比，国家确立的那个标准更多考虑的是平均数值，西部欠发达地区按照那个标准，很多城市是很难负担的，广安建的云轨就是很好的例子。02宜宾建设轻轨可能会面临的实施路径
2017年，宜宾是规划了有轨电车的，不过后来被中车智轨替代了，不仅在宜宾设立了第一条商业运行示范线，还建设了智轨生产基地，宜宾“十四五”规划提出的奋斗目标是将该基地打造为全球最大的智轨快运系统基地，可见宜宾对智轨新型公共交通是很看好的。这不得不提一下，去年11月1日实行的城市轨道交通分类里新增了“虚拟轨道胶轮电车”分类，标志着智轨纳入到了有轨电车门类，目前上海、西安、德州等不少地方都引入了或计划引入智轨，这是一种补齐智慧交通多样性的考虑，未来五年，智轨列车或许会成为二、三线城市，一线城市特定地区的标配。
宜宾的优势在于引入了中车智轨基地，今年产能预计到达100列，自产自用，以自身运营塑造智轨品牌，这个算盘打得非常好，宜宾人民从不接受到喜闻乐见，适应的过程也是外地城市观望的过程，上海、西安等明星城市下手后，跟风效应很快就来了，我们可以从今年下半年开始重点观察。
宜宾智轨的布局会持续下去的，这个毋容置疑，宜宾造首先得宜宾用，这也是品牌强市的选择，至于布局轻轨，相信了解中车的朋友都知道，中车就是生产地铁、轻轨的，今后引入还不得打个折之类的（玩笑），曾经我提到过升级为轻轨，现在不能这样说了，虽然智轨更便宜，但需求不同，不能这样对比，布局轻轨只会从交通需求出发，当宜宾城市发展到一定规模后，我相信会有的，也许5年以后吧！03宜宾布局轻轨需要解决的问题
独立路权，这是地铁、轻轨具有的优势之一，智轨不被看好，其实也就是这个原因，不过今后的路都是往更高规格建设，划定智轨专用线，对交通的影响不会太大，当然一劳永逸的方式还是建设独立高架，只不过那样成本会提高不少。
建设轻轨还要解决的问题在于宜宾的地形，面对三江分割，就必须建设轻轨过江通道，目前只有成贵高铁金沙江公铁两用桥有原来宜西线的预留，宜西高铁改线后正好可以用于轻轨使用，如果政府有引入轻轨的计划，相信大家从今后一些跨江通道就能看出来，毕竟合用比单建更划算。
总之，个人认为宜宾轻轨未来是有希望布局的，但是短期还是不要抱太大希望好，更不要想着用轻轨替换智轨，智轨、轻轨都有才是宜宾交通的未来！
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2024年建四川宜宾建设网 篇5
我不认为特斯拉有计划在中国建立第二座工厂！所以，现在这个猜测特斯拉会选择中国哪一个城市，来建第二座工厂就是一个“白日梦”式的问题了！
如特斯拉这样的国际化大公司，对产业链的安全是特别注重，因此生产的成本就变成了产业链考虑的一个理由，而不是全部理由。因此，特斯拉在决定全球工厂位置的时候，就会考虑远远比成本更多的因素了，比如地缘政治，比如未来碳关税的征收等等。
如果把这些因素全考虑进去，就会发现，特斯拉在中国建立第二座工厂并不是一个最佳的选择了，因为中国除了成本上的优势以外，其他的优势就全没有了。比如，从中国向欧美出口车辆的话，一个“碳关税”就足够将所有的成本优势打得粉碎了。如此一来，特斯拉还不如将生产厂直接建到欧洲更划算了，现在在德国柏林的工厂就是这种战略考虑的结果。
特斯拉在2019年的财报公布了和上海的对赌协议。根据协议安排，特斯拉需要在未来5年内完成对上述工厂140.8亿元（约合20亿美元）的投资。同时，从2023年底开始，特斯拉上海工厂每年须上缴22.3亿元（约合3.23亿美元）的税收。由于协议是2018年签的，所以未来五年就是到2023年。
按照这个协议标明的金额，一个上海厂的产能就足够满足中国对特斯拉电动车的需求了，在中国如果再建一个工厂，那就要一定要考虑海外市场了。但海外市场的不确定因素是最大的，我想特斯拉应该不会将“鸡蛋都放在一个篮子里”。
2024年建四川宜宾建设网 篇6
四川理工学院搬迁牵动每个自贡人、宜宾人、理工人的心，从内心还是希望四川理工留在自贡，以后10周年聚会都找不到地方，任何一所大学发展都需要历史沉淀，并不是越新越好，自贡市人民政府也应该对理工更多支持，毕竟一个城市没有一所大学就没有灵魂。
从全国来看，除去一些名牌大学与地方政府合作的异地办学，独立招生，绝大部分学校还是主要考虑集中在一个地方发展（实力还不强的学校更是如此）。 一些本身分散有多个校区的学校， 现在修新校区的主要目的也是为了集中整合资源。方便管理。节约成本。据统计全国有2000多所大学，异地搬迁的学校实际只有4, 5所。 且都是从地级市搬到省城或沿海地级市。排除整体搬迁 或基本整体搬迁的学校， 剩下的可能就只有2-3所。 且这些现在来看都还没有证明搬迁是成功的正确的。也就是说99.9%的学校还是在往集中方向发展。 而不是相反。当然也不能因为只有0.1%的学校这样做就说理工两地办学就一定是错误的。也不能因此就怀疑学校搬迁是经过深思熟虑的，怀疑领导的远见与前瞻性。但搬校区毕竟是件大事， 可能会影响到学校未来几十年甚至更长远的发展(希望不会因为两地办学的各种不便成为学校进一步发展的绊脚石)。 所以学校成立一个专家组对全国各个学校的校区情况，发展状况，功能定位，异地办学, 异地搬迁的现状，存在的问题，以及对学校的发展意义与影响 等各方面做一个全面的调查分析评估也是有必要的。也是更科学的。当然理论上讲由两个市来支持一所大学建设比一个的力度应该更大。 但可能实际操作上并不能得到理论的效果， 毕竟将会牵涉到 主次关系， 地方利益关系， 财务独立性等多方面的问题， 否则的话 全国很多学校都这么做了。当然如果学校确实觉得宜宾与自贡完全不在一个档次，或理工近年发展不好的根源就是因为在自贡或因为自贡政府。 且长远的目标还是要整体迁过去，或以那边为中心 （毕竟那边校区是2000亩， 这边的各校区都只有几百亩）。还不如一开始就提出整体搬迁的计划， 这样也落得个坦荡。否则即使以后慢慢搬迁自贡这边也会长期的纠缠。当然现在提整体搬迁自贡这边也还是会反对。他们也有权利反对，毕竟里面有过去的自贡师专， 自贡高专， 自贡教育学院。但如果把这些都剥离， 就剩以前的化院。 这样他们有再大的怨气也没权利反对。从情感上讲， 把这些学校都还回自贡其实也是合情合理的， 不管他们过去做的怎么样， 毕竟人家也是支持发展高等教育50多年了， 可能做得还不够好， 但也不能完全否认人家的付出。为了联姻，人家也都是把家里所有值钱的东西都拿出来做了嫁妆。不能让人家付出投入了几十年最后还是一场空。却都成了理工的嫁衣。给他们留点基础再发展自己的高校。否则又让别人几十年后再次从零开始也是不太好。从理工来讲这边剥离了， 可以去那边与宜宾学院合并。 宜宾学院本身也并不比自贡师专差。 宜宾学院新校区好像还与理工相邻吧， 这样一合并理工的面积完全可以达到3-4千亩。这样既整合了资源， 学校面积也大幅度的扩大了。 专业实力也增强了。当然理工如果不愿意将 师专 高专 教育学院分出来， 或觉得分出来不利于学校的发展。 或觉得不好分，也可以直接向省里打个报告要求将所有的都整体搬迁。 只要省里发话了， 自贡即使再不愿意再不舍也没办法。且我们做这一切的根本目的不都是为了学校更好吗， 如果搬迁让学校变得更不好。 或肢解，那不事与愿违。 相信自贡即使有不舍也还是会理解， 顾全大局的。再说从平衡的观点讲， 也不排除省上觉得自贡吃亏了，会再支持自贡重新建一所大学啦， 亦或是在其他方面给自贡的经济建设更多倾斜啦（有点YY）亦或是理工本来还是愿意留在自贡， 只是怀疑自贡提的方案是否能够得到有效的落实， 或对方案不满意。如果对方案不满意， 理工也可以提出自己的方案嘛。如果担心方案不能有效落实， 双方可以谈嘛。 相信如果双方都有诚意是能够找到有效办法来控制方案的有效落实， 按期完成。必要的话， 也可以让省里的相关领导 相关部门 参与 作证 监督 跟进 协调。但如果愿意留在自贡的话， 现在就应该终止宜宾二三期的建设， 否则一切都晚了。无论如何， 还是觉得理工现在的发展阶段在一个地方（在自贡 或 宜宾都好）比在两地办学更有利。学校搬迁关乎未来几十年甚至上百年的发展，还是希望领导能慎重。 不是意气用事， 也更不应该是为了某个短期目标的权宜之计。