2024年物流公司网络建设方案 篇1
感谢邀请@董哥干物流来答题。**市农村物流&电子商务进农村综合示范项目农村购配一体化建设实施方案
一、实施方案
通过第三方企业承建，建成**市公交物流配送中心，打造“市有中心、村村有点”的物流+电子商务平台体系。建立县域农村物流+农村电子商务的二合一模式平台，提高农村的农产品交易及农村物流的配送效率和智能化管理水平。同时，在条件成熟情况下，建立农产品冷链物流配送体系，并与速达汇智能物流平台的冷链配送体系对接，打通生鲜农产品的上行渠道。
（一）搭建农村物流体系。按照“1+1+2+292（一个区域，一个公司，两个平台合营，292个村）”的建设要求，在市上建立1个市级物流分拣配送中心， 设立292个村级配送点，村级配送点要与《家购佳》村级电商服务点实现整合。市级物流配送中心主要承担上、下行产品的集中分拣，公交车负责市到村的运送，村级配送点负责到户的收发。区域内村民购买的网货产品，通过其他快递物流公司配送到公交配送中心，由农村物流配送体系配送到村到户。村内的网店店主和农民专业合作社网上售卖农特产品由村民或者村级服务点收集后，通过农村物流配送体系集中到公交物流分流中心，分流中心通过跑腿人员派送到各快递机构，再发往全国各地，实现打通网货下乡和农产品进城的最后一公里，避免各快递机构在乡镇和村重复设点，造成恶性竞争。形成省成本、速度快、安全便捷的小宗网货流通配送体系。
（二）农村物流运输体系的建设。运用科技手段，整合现有的公交车作为运输单元，合理搭建运输体系，将现有的城乡公交车作为农村物流的线路车辆，结合村站点配送人员及物流平台系统等要素，确保到村配送时间不超过24小时。
（三）市、村物流信息管理平台的建设。以县/市级物流配送体系为依托，在现有的公交车站内建设容纳市级物流中心以农产品配送及快递、小宗网货配送信息于一体，以互联网、物联网、云计算、大数据等先进信息技术为支撑，从平台下单交易到物流的配载、运输、派送服务等各个环节实现系统感知、全面分析、及时处理和自我调整等功能的现代智慧物流配送+购物平台，并开发相应的手机客户端（APP）。
（四）市、村冷链配送系统搭建。以枣阳市区域物流仓储中心、村级物流配送点为基础，企业、农户可自行主导购买冷链设备设施，也可租借现有冷链实施，搭建枣阳市区域冷链物流系统。并建立与速达汇物流企业冷链物流体系的对接机制，打通枣阳区域生鲜农产品配送至全国的通道。
二、工作思路
坚持按照“市场运作、政府引导，示范带动、梯次推进”的原则，以农村电子商务+农村物流二合一平台模式进农村和推进城乡一体化建设为宗旨，以提高农村农产品销售及配送效率、降低物流成本为目标，以市、村二级物流配送中心（站、点）等基础设施为载体，以现代信息技术和物流技术为支撑，以整合优化现有物流资源为重点，着力打造管理集约化、网络规模化、数字化、服务社会化的现代农村物流+网上购物综合服务平台，着力提升农村农产品销售，城乡配送标准化、信息化、智能化、集约化水平，加快构建布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的电子商务+农村物流进农村购运智能化体系。
三、工作目标
到 2021 年，实现乡村购运平台覆盖全市 19个乡镇街道和 292个行政村；实现包裹快件从市级物流配送中心到村配送站（点）20小时内完成，到农户 24 小时内完成；物流配送成本明显降低，服务能力显著增强，农村物流成为乡村物流配送主要力量。
四、工作重点
（一）物流配送联盟建设。整合市域现有公交公司、快递资源，成立物流配送联盟，建设农村物流网，实现资源共享共用，节约成本，提高效率。实行“1+N”模式，即建立以江山市级公交物流中心为载体，“四通一达”、其他第三方物流快递企业参与的电子商务+农村物流进农村的购运一体服务体系。在市域内实现购物、物流“同一路线统一配送”，统一平台、统一信息管理，最终构建购物和统一配发、统一收集的科学合理农村购运体系。
（二）物流配送运营中心建设。 在公交公司或者周边建设一座市级仓储物流中心（含冷链仓库）、分拣、配送等功能的城区物流仓储分拣处理中心。主要用于与“四通一达”等社会快递物流企业开展农村物流配送合作，即社会快递物流企业及乡村（除城区）上下行快件经其自行分拣后集中于该中心，通过“速达汇物流信息服务系统”进行数据分析后交合作的快递物流企业负责到乡村的运输和投递。
（三）乡村物流配送站建设。 由于采用的是公交车作为农村物流运输模式，分别在292个村的物流配送员2-3名配合任务即可，无需增加乡镇一级的配送站点。为了整合发挥现有快递企业代理点作用，加强培训，提高素养，统一授牌。
（四）村级物流配送点建设。 整合村级电子商务服务点、超市等现有资源建设村级物流接送点，拥有固定场所，配备工作人员，负责村点范围内网购商品的配送和区域内网销产品的收集转运。
（五）整合优化农村物流配送专线。 根据市域城区和各镇村地理位置及交通情况，整合公交车辆作为配送车辆资源，打造农村物流配送专线，定时、定班、定点发送物流的配送“班车”，在运营过程中根据货物量和里程不断优化线路及车辆数量，尽量提高配送效率，降低配送成本。 承担覆盖全市292个村的快件下行及农产品的上行工作。
（六）配送车辆及设备标准化建设。 为了加强物流配送标准化建设，建立统一、科学、规范的标准体系。参与配送公交车车辆统一管理，对现有的车辆实施存货区的改造；增加冷藏柜的配置，适时开展鲜活农产品和冷藏保鲜产品配送；强化配送车辆、人员信息化管理，鼓励使用先进的信息系统《速达汇物流信息共享服务管理系统》，支持配送车辆、行车路径等都采用信息系统自动调配等先进管理方式。
（七）物流信息共享平台建设。 依托枣阳市公交物流仓储中心，开通《速达汇物流信息共享服务管理系统》，实现与市现有物流企业的信息共享与统计，保障物流配送信息的及时、准确传达给相应线路的配送员，引导市域物流企业、配送企业、第三方物流公司及商贸企业，运用《速达汇物流信息共享服务管理系统》获取、发布信息，实现资源的有效整合，促使物流配送成本大幅降低。
（八）购运平台信息共享建设。依托家购佳购物平台为销售平台，开通《家购佳购物平台交易管理系统》，实现与现有农村物流平台的信息共享与同步，通过对农村电子商务会员的专业培训，使农村电子商务会员熟练运用《家购佳平台交易管理系统》的PC端和APP端，获取、发布产品信息，确保农民能使用电子商务平台操作，实现购运平台一体化资源的有效整合，促进农村农产品销售渠道畅通，增加农民收入。
（九）城乡共同配送体系建设。 鼓励市公交公司承担农村物流的货物配送。农业农村局、工信局、交通局、商务局、扶贫办、供销、邮政等行业主管部门要加大共同配送项目的宣传动员，带动快件、工业品下行，农村农产品上行的集中配送方式，降低配送成本。
五、保障措施
（一）强化组织领导。市电子商务+农村物流进农村综合示范项目领导小组具体负责项目的领导监督工作，建立定期协商制度，协调解决运行中存在的具体问题。
（二）发挥联盟作用。物流联盟要积极发挥组织、协调、服务、监管四大职能，加强宣传共同配送的战略意义和社会效益，对于配送企业给予一定的技术支持和指导；掌握行业最新动态，提升服务理念，加强企业之间的合作沟通。 （三）加强政策扶持。建立健全市、村二级物流配送准入、行业监管等机制，明确服务质量标准等相关要求，监管、规范和引导物流配送体系建设有序发展。
（四）建立长效机制。一是规范完善市、村二级物流配送运营网络，实现农产品物流货物及快递包裹“统进、统配、统送”，引导电子商务会员企业与快递物流企业信息共享，实现电子商务与农村物流、快递企业的协同发展和高效联动。二是定期研究市域货物需求结构、比例、流量、流向等内容，为物流配送车辆的配置数量和配送线路优化提供决策依据，着力打通农村物流“最后一公里”，从而形成覆盖全市乡镇村的现代物流配送体系。
六、经济效益及社会效益
（一）经济效益；1、XX市共有292个村，平台将在每个村设立1.2个代购点，每个代购点2名工作人员，共可解决584个就业。按照每个代购员2000元/月收入，可增加1401万元/年收入。2、按照每个村平均年销售5万元农副产品计算，全年可增加农村农民收入1460万元/年。
（二）社会效益，三农问题，农村经济发展中央及地方政府一直非常关心，该项目一旦落地运营，将会给当地农民解决就业及土地闲置问题，并能提高农村农民收入，促进农村发展，既利国又利民，更为脱贫攻坚护航。
2024年物流公司网络建设方案 篇2
网络货运平台是利用大数据打造自身的价值，挖掘物流行业的一切运力货源的数据，进一步在原有业务基础上拓展适合物流新业态的数据应用产品和发展模式，将数据、科技、业务三者深度融合，创造更大的产业价值。
网络货运平台平台的运营体系包括：信息产品体系、市场营销体系、物流服务体系、运营网络、金融商服体系和数据应用体系。
（1）信息产品体系包括：信息系统的货源信息公开化、车源信息公开化、 交易价格透明化、全程信息化；交易体系包含如下内容：去中间化，货方与车方 之间直接交易、“零”中介费，平台不收取中介费、一口价+集合竞价，降低发 运成本、平台监督资金支付等。
（2）物流服务体系包括：O2O 物流服务、线上平台物流服务。
（3）金融商服体系包括：理财增值等金融保险服务；油料、ETC、汽车保养、园区消费等消费商品集采服务。
（4）数据应用体系包括：诚信体系与风控评估，司机三证（身份证、驾驶 证、行驶证）查询、货主证件（营业执照）认证、平台通过银行向货主与车主授信办理信用卡。好伙伴部署平台效率高，没有漫长开发周期。同时平台的信息安全保障制度、信息存储、云端信息加密。还有平台端口对接， 适应网络货运模式开发互联其他系统。还可协助企业制定申报方案，推动资质申报工作，提供高效物流互联服务。与用户共生，一方面帮助服务商提高服务能力，另一方面为货主、客户提供更多集约化服务，通过资源整合、科技创新等方式助力冷链物流行业朝着安全、高效、绿色、经济、共享的方向发展。目前全国约有数百家网络货运平台类型的企业，良莠不齐。早先步入网络货运平台的使用的企业，利用自身技术实力、资源优势以及先发优势等，快一步进入盈利时代。
网络货运平台的申办、搭建到日常运营维护，都需要时间准备，所以要申请的企业要尽早做好计划。网络货运平台通过开放环境下整合社会运力资源，不断筛选出优质运力。在传统的合同物流企业相比，网络货运平台在整合运力方面具有明显的优势。
好伙伴专门推出的无车承运人专项服务（有且不仅限于以下各项服务）：（1）申报方案指导（2）支撑平台搭建（3）平台运营辅助（4）国家、省级监测平台对接（5）税务合规性规划（6）省部级平台互联互通
2024年物流公司网络建设方案 篇3
网络货运平台将社会各个专线进行统一形成货运车辆运力池，建立专线联盟形成网络覆盖，通过专线间业务协同和资源共享，能够将建立覆盖区域甚至全国的干线运输网络，使专线企业有能力承接一手货源。同时，建立品牌价值，通过专线统一实行标准化服务，统一进行品牌宣传，提升联盟品牌竞争力，使专线企业有机会拓展高端业务。专线联盟对于帮助专线进一步降低专线运营成本 10%-15%，以及塑造服务品牌、承接更多一手货源等方面起到了重要作用。 网络货运平台其软件系统的功能设计方案主要包括基础数据管理、平台业务、发货开单、运输配载、到货分流、回单管理、财务对账共 7 个模块。例如，基础数据模块主要包括车辆管理、油卡管理、专线管理、角色管理、货主管理、字典管理、省市区域管理、网点管理、承运商管理、科目管理、用户管理、报价管理等；发货开单模块包括：发货开单、运单列表、发货库存列表等。平台支持交通厅数据监控。支持税务局数据实时共享，一键开票；实现与ETC无缝对接，先通过再付费，实现快速通过；其与国内知名保险公司合作，为企业提供更全面的金融和保险服务；油平台对接；对接相关领域和行业商品，帮助企业开拓新的利润点。为物流业务一步步扩大规模，推动产业做大做强，加快集约化规模的过程。由此来看，这些功能先进的运作模式，如好伙伴部署的合规网络货运平台，可很好适应其规范并助力企业发展。我们可以通过部署网络货运平台帮助三方物流企业建立专属的干线网上运力资源池，实现运力直采，出优质的行业标准，实现交易流程线上化、规范化，运费结算线上化、透明化，促成网络货运交易的实现。通过平台的资源、标准、数据输出，实现方案的落地执行。通过提供“业务发展能力”、“客户关系管理能力”、“运输过程管理能力”、“运力管控能力”四大领域的解决方案 ，帮助物流企业成长为具有综合服务能力的物流企业。各省份发布申请的时间可在好伙伴官网了解，所以好伙伴专门推出的网络货运专项服务（有且不仅限于以下各项服务）：（1）申报方案指导（2）网络货运平台部署（3）平台运营辅助（4）国家、省级监测平台对接（5）税务合规性规划（6）省部级平台互联互通
2024年物流公司网络建设方案 篇4
谢邀。
在申请网络货运资质的同时，必须具备的网络货运平台要与省交通运输厅系统相连接，那么网络货运平台的省级监测系统有哪些必备注意事项：
1.接入认证
省级监控系统对网络货运企业提交的道路运输业务许可证进行认证，及时访问账号。
2.报警信息提示
根据监测数据省级监测系统，设置科学合理的监测结果异常的阈值，当网络操作员监视异常运价超过阈值时，系统会自动报警并自动提示操作员登录省级监测系统。
3.联调测试
省级监测系统应与网络货运平台对接，并进行联合调整测试。
4.数据上传
县级公路运输监督管理机构丢数据出现异常的企业进行监督和督促，并且需要及时改正。
5.申诉信息上传
如果网络货运经营者资质异常，可以通过互联网道路运输便利政府服务系统或12328交通服务监管电话移动客户端进行申诉。省监控系统将在异常资质后30天内再次比对异常资质信息，并更新相关异常统计数据。
6.软硬件平台
省级监控系统主机、存储系统和应用支撑平台应充分利用现有的服务器、存储设备和其他资源，在协调相关项目的应用需求的基础上进行集约化建设，鼓励虚拟化的使用，云计算等新技术和成熟的国产软件在满足系统应用的前提下。
7.通信网络
省级监控系统应该依靠尽可能充分利用现有设备的现有通信网络，开发建设，避免传输链路配置和网络设备的重复。网络数据货运经营者应注明相关的加密算法将被上传到省级监控系统秘密信息;监控系统应根据省级国家机密的加密算法，通过专线或互联网方式上传数据到信息化部交互系统。
2024年物流公司网络建设方案 篇5
企业部署网络货运平台的第一步需要做什么？首先要明白平台需要利用互联网技术将物流行业产业有机融合，在反向深度服务各行各业，发挥行业和互联网效应；其次迭代，平台是一个不断融合升级的过程，不仅迭代了业务层面的效率提升，也迭代了组织模式的不断迭代发展。 行业互联网业务数字化，大多数人简单地认为互联网/数字，是简单的文件在Excel或线搬到了网上，实现全面的数字衔接，该行业中的所有活动成数据。然后利用这些数据来分析和解决问题，最终产品不能满足客户的行为或方式进行推广的操作问题实施。我们可以有多少用户在使用我们的产品分析数据给我们，什么时候使用频率最高，功能是否满足用户，我们的业务在操作系统中的频率改变功能管理等可以在数据的形式显示出来，为企业今后规划提供数据分析能力。 平台数据进行智能化，当企业和产业全链条数字化后，逐步从数据安全生产发展阶段进化到数据技术分析研究阶段，并将数据可以发挥价值，比如在车货匹配、运输路线优化、供应链协同管理能力等方面为生产经营活动提供相关数据支持。 平台最重要是选择网络货运平台供应商，随着平台管理组织化，在互联网时代，许多企业在成立了一个小团队，匹配产品，运营，研发，依靠一个产品理念抓住用户一个刚需或痛点，搭建了平台，但最终是不合规的，由于互联网的特点是模式越来越重，周期越来越长，业务复杂性，技术复杂性，管理复杂性也越来越大，所以平台要有物流行业经验的企业打造满足需求的网络货运平台，只有专业才能部署属于企业自身特点且合规的平台。好伙伴具有16年物流经验，旗下研发货超多-网络货运知名品牌，专业方案/税务合规性规划及部署合规的网络货运平台。 网络货运平台使企业具有强大的供货能力和整合货运车辆的能力，运输经营组织，高度集约化。在信息这货代服务，仓储服务，运输和处理服务，场地租赁，租赁，汽车租赁，停车服务，安全技术防范产品，汽车销售等行业的企业，都可以申请网络货运牌照，平台是基于高科技为支点，开展无车承运业务目标的事情物流企业。基于互联网的公司，充分发挥平台资源和信息技术先进的物流平台优势，成为物流企业盈利的助力。
2024年物流公司网络建设方案 篇6
网络货运作为一种新型的经营模式，是互联网技术与货运物流业深度融合的产物。承担着服务能力的重要使命，推进物流业供给侧结构性改革，推动物流业“降本增效”，促进货运物流业转型升级，今天我们一起来了解下网络货运需要考虑哪些风险。
随着货运市场的发展，无车承运人在降低物流成本和提高运输效率方面发挥着越来越重要的作用，但内外部影响因素的不确定性也在不断增加。风险也可能对无车承运人构成挑战。因此，作为无车承运人的新模式（新业态），加强风险管理对其健康成长至关重要。在业务发展过程中，与承运人和托运人签订合同到货物运输的各个方面都存在风险。在这里，无车承运人企业的风险概括为合同风险，责任风险，货物安全风险和信息管理。五大风险和信用风险。
一、网络货运风险评估与分析
为了识别无车承运人面临的各种潜在风险，收集风险信息，无车承运人除了自身的风险外，还需要考虑承运人和托运人企业的风险；运营环境的风险，以及运输过程中货物的安全风险。为了充分识别各类风险，应采用多种手段进行识别。根据获得的风险信息，建立相应的数据如下。
二、网络货运建立完善的信用评价体系
无车承运人利用信息管理系统和大数据技术，收集和整合托运人和承运人的相关信用信息，建立和完善托运人和承运人的信用评价体系，建立统一清晰的信用评价指标体系。以及等级制度，对交易双方进行信用评价，对承运人和托运人进行信用信用记录进行备案、实行实名制管理，建立一套交易存档系统，记录交易服务，共享信用信息，保持信息畅通，查询双方的过往交易和信用信息。确保车辆和货物的匹配效率，提高服务质量。
三、网络货运信息管理系统建设
为无车承运人建立高效安全的信息管理系统，开发大数据增值信息服务，集中管理和整合车源、货源等信息，顺利完成车辆到货物的匹配;创新的信息管理方法，实现运输工具和货物的实时跟踪和在线化，可视化管理，支持和参与依托互联网平台的无车承运人的发展，安全防范系统的不断完善，数据加密技术，身份认证技术和信息安全管理;
四、网络货运风险管理控制与监督
在确定风险管理策略之前，有必要进行评估对各种可供选择的风险管理措施，不同风险控制措施的成本，损失的频率以及损失结果的影响和每种风险的性质，并选择适当的控制措施。无车承运人建立了比较完善的监督机制，加强对风险的监督和改善;
以上内容为网络货运需要考虑哪些风险，具体详情与网络货运公司联系。